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有關立法委員王鴻薇昨(18)日於臉書發文對電纜地下化成果提出指責與質疑，台電澄清，台電向來對電纜地下化的重視。惟地下化費用高昂約為架空線路的8至12倍，故除針對易受天災影響地區，主動辦理防災型地下化工程外，另一部分係個案配合地方政府道路拓寬、美化景觀等需求適度進行地下化作業。截至今年上半年，全國（包含離島）的電纜地下化比例達44.3%，在國際比較中，顯著高於日本6.0%與韓國20.5%的比例。台電表示，已完成地下化長度超過16萬公里，並持續進行地下化工程。電纜地下化是許多同仁努力的結晶，每一次微小的進步都是不容忽視的成果，台電呼籲外界給予更多的肯定和鼓勵。
台電指出，針對行人空間改善，台電與交通部等單位的緊密合作，積極移除需遷移的電桿電箱。行政院今年5月通過「行人優先交通安全行動綱領」，將56處人行道電桿、電箱及電信箱需遷移的案例進行盤點，其中40處歸屬台電，台電積極參與協助處理，並進行專案追蹤，目前已完成11處改善工程，預計於今年底前全部完成。台電承諾，將持續與交通部及內政部等單位密切合作，優先進行行人和車行空間的改善，並與相關單位協力，依地方需求進行適切的改善計畫。
台電補充，雖然電纜地下化可以減少天然災害對配電線路的危害，同時也有助於改善道路品質和美化景觀，然而實際推行時，也需要考慮相關地下管道的足夠空間安排和孔蓋掩埋等需求，部分配電設備與行人爭道的情況，主要是因為地方政府或民代在要求電纜地下化時，未能提供足夠的空間和條件。因此，線路地下化和相關道路改善的成功實施，需仰賴地方政府和相關單位的緊密協作方能達成。
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